Läuft Diesel mit Pflanzenöl?
Ich habe oft gehört, dass Menschen Pflanzenöl mit Diesel anstelle von Öl füllen. Ein Freund erzählte mir, dass er einen Mann vor einem Marienkäfer gesehen habe, der Pflanzenöl in seinen Tank gegossen habe. Und dann riecht es beim Fahren nach Kartoffelpuffer. Sind es wahre oder dumme Ideen?
8 Antworten
Ist das möglich Ja. Speiseöl ist ein guter Kraftstoff für einen Dieselmotor, obwohl es sich in seinen physikalischen und teilweise chemischen Eigenschaften erheblich von mineralischem Diesel unterscheidet. Die aus unserer Sicht wichtigsten Unterschiede sind folgende:
Speiseöl hat einige bis mehrere Prozent. niedrigerer Heizwert (bezogen auf das Volumen)
Speiseöl hat eine viel höhere Viskosität
Speiseöl hat einen viel (über 200 ° C) höheren Flammpunkt
Speiseöl hat eine etwas niedrigere Cetanzahl (Parameter, der die Fähigkeit zur Selbstentzündung von mit Luft gemischtem Kraftstoff, der in die Brennkammer eingespritzt wird, bestimmt).
Da das Kraftstoffsystem eines gewöhnlichen Dieselmotors an herkömmliches Dieselöl angepasst ist, sollte jedes Speiseöl (als Kraftstoff) „angepasst“ und seine Parameter denen von Mineralöl angenähert werden. Dies kann auf zwei Arten erfolgen.
Das erste ist das Mischen von Speiseöl mit mineralischem Kraftstoff, Benzin oder Diesel. Solche Tests wurden durchgeführt und demnach kann vor allem die Zugabe von Dieselöl von mehr als 30% wirksam sein, was die Viskosität des Gemisches signifikant verringert (natürlich nicht auf den Viskositätswert von reinem Diesel), vorzugsweise die Cetanzahl erhöht und die fraktionierte Zusammensetzung eines solchen Produkts verbessert. Die Ergebnisse dieser Studien stimmen mit den Beobachtungen zahlreicher Anwender überein, die Speiseöl (z. B. Raps) verwenden, das in einem Anteil von ca. 50 bis 50 Prozent gemischt ist. mit Dieselkraftstoff.
Es lohnt sich, auf einen Aspekt zu achten: Speiseöl wirkt als Kraftstoff, je besser der Dieselmotor der älteren Generation von ihm angetrieben wird. Die besten Ergebnisse werden mit den alten Vorkammermotoren erzielt, die sich durch sehr hohe (22: 1) Verdichtungsverhältnisse (unabhängig davon, ob ein Turbolader vorhanden ist oder nicht, nicht erforderlich) und moderate Einspritzdrücke auszeichnen. Dies bestätigt die Theorie und die Ergebnisse der wissenschaftlichen Forschung - hohe Kompressionsdrücke und hohe Temperaturen sind für die effiziente Zündung des eingespritzten Speiseöls erforderlich. Die gleichen Bedingungen ermöglichen eine bessere Nutzung der in diesem Kraftstoff enthaltenen Energie, die sich so zu verhalten beginnt, als hätte sie eine höhere, d. H. Günstigere Cetanzahl (geringere Zündverzögerung). Höhere Verbrennungstemperaturen begünstigen auch die Selbstreinigung der Einspritzdüsen, während der Verbrennungsprozess selbst unter solchen Bedingungen niedrigere Maximaldrücke erzeugt, so dass die Verbrennung und der gesamte Motorbetrieb leiser und schonender sind.
Andererseits würde die Verwendung von Speiseöl als Kraftstoff in den neuesten Motoren mit extremen Einspritzdrücken (bis zu 2000 bar), komplizierten Einspritzverfahren in Common-Rail-Systemen, niedrigen Verdichtungsverhältnissen und fortschrittlichen katalytischen Systemen höchstwahrscheinlich zu einer sofortigen Beschädigung der Ausrüstung dieser Einheit führen.
Die zweite Möglichkeit, Speiseöl als Dieselkraftstoff „anzupassen“, besteht darin, es auf eine Temperatur von 80 Grad Celsius oder sogar höher vorzuwärmen. Vorteilhafterweise erhält der Kraftstoff dann eine deutlich niedrigere Viskosität, was die Funktion des Einspritzsystems verbessert. Ein weiteres Problem bei Speiseöl besteht darin, dass es, wenn es nicht erhitzt oder mit einem geeigneten Zusatz verdünnt wird, bei Temperaturen von mehreren Grad Celsius im Plus (nicht im Minus!) Kraftstoffleitungen, Filter und Pumpen verstopfen kann. Daher im Handel hauptsächlich in Ländern, in denen Steuerliche Probleme gibt es damit nicht, es gibt komplette Kits für Dieselkraftstoff mit Speiseöl, bestehend aus Heizungen, passenden Leitungen und Regelventilen. Eine andere Lösung besteht darin, die Installation zu verdoppeln, also den Motor mit Mineralöl zu starten und dann auf erhitztes Speiseöl umzuschalten. Allerdings ist zu bedenken, dass wenn das Frittieröl, beispielsweise ohne Zusätze, nach einer kalten Nacht fest wird, der Brennstoffwechselvorgang sowieso scheitert.
Es gibt eine andere, derzeit theoretische Möglichkeit, Speiseöl als Kraftstoff zu verwenden. Wie Sie wissen, verfügen moderne Dieselmotoren über sehr elektronisch gesteuerte Einspritzsysteme. Es gibt Berichte über die Möglichkeit, solche Systeme, z. B. Common Rail, neu zu programmieren, so dass der Motor an anderen Kraftstoff und nicht an Kraftstoff für den Motor angepasst ist. Solche Lösungen erfordern jedoch Fachwissen und Forschung, so dass sie noch nicht praktisch implementiert sind.
Die Frage ist, ob ein solches Verfahren rentabler ist. Die ganze Zeit verbringe ich damit, dieses Öl usw. zu mischen. Interessantes Phänomen, aber mit meinem Auto würde ich es wahrscheinlich nicht ausprobieren wollen.
Genau, weil Sie fahren können, fährt es vielleicht eine Weile, aber dann müssen Sie alles reinigen, um das normale Öl wieder einzuschenken. Ich würde es lieber nicht wagen, solche Experimente durchzuführen.
Für mich zu viel Gefummel. Und es wird wahrscheinlich gar nicht besser. Hätte ich persönlich nur die Wahl zwischen einem Dieselauto und einem Benziner, würde ich letzteres bevorzugen. Und mit Diesel mit Pflanzenöl zu spielen - nein, das ist nichts für mich.
Ja, Dieselfahrzeuge können mit Pflanzenöl betrieben werden. Bei den sog "Autos auf Gemüse" oder "Autos auf Fett" Kraftstoffsysteme werden modifiziert, um sowohl Dieselkraftstoff als auch sauberen Kraftstoff zu verbrennen Pflanzenöl.
Wenn Sie Pflanzenöl verwenden, müssen Sie sicherstellen, dass es die richtige Temperatur hat, um effizient zu arbeiten. Die beste Quelle für Pflanzenöl ist gebrauchtes Speiseöl, aber Sie können auch neues Öl verwenden, obwohl dies eine teurere Option ist.
Denken Sie jedoch daran, dass Kraftstoff direkt aus Pflanzenöl nicht dasselbe ist wie Biodiesel und im Allgemeinen nicht für den langfristigen Fahrzeuggebrauch empfohlen wird.
Er kann fahren, aber der Motor kommt damit sicherlich nicht gut zurecht, und das sollte er auch nicht.
Dieselmotoren, insbesondere ältere, können tatsächlich mit Pflanzenöl betrieben werden, da Rudolf Diesel, der Erfinder des Dieselmotors, ihn ursprünglich für den Betrieb mit Erdnussöl (Erdnussöl) konzipierte. Moderne Dieselmotoren sind jedoch für den Betrieb mit modernem Dieselkraftstoff konzipiert und optimiert, der über spezifische Viskositäts- und Wärmeeigenschaften verfügt.
Die Verwendung von reinem Pflanzenöl (z. B. Raps- oder Sonnenblumenöl) als Kraftstoff in modernen Dieselmotoren kann zu technischen Problemen führen. Unterschiede in der Viskosität und den Verbrennungseigenschaften von Pflanzenöl können zu Verunreinigungen, verstopften Einspritzdüsen und Kraftstofffiltern sowie anderen Motorschäden führen.
Darüber hinaus können Dieselmotoren, die mit fortschrittlichen Emissionssystemen (z. B. DPF-Partikelfilter) ausgestattet sind, durch die Verbrennung von Pflanzenöl beschädigt werden.
Einige Dieselnutzer entscheiden sich dafür, ihre Fahrzeuge auf den Betrieb mit Pflanzenöl umzurüsten, was häufig eine Änderung des Kraftstoffsystems mit sich bringt, damit es den höheren Viskositäten und unterschiedlichen Eigenschaften des Öls besser gewachsen ist. Es werden auch Mischungen von Pflanzenöl mit Diesel oder speziell aufbereiteten Ölen (Biodiesel) verwendet, die für moderne Motoren besser geeignet sind.
Bevor Sie sich jedoch dazu entschließen, sollten Sie die Rechtmäßigkeit in Ihrem Land und die Auswirkungen auf Ihre Motorgarantie sorgfältig prüfen und einen qualifizierten Mechaniker konsultieren. In vielen Ländern wird Pflanzenöl als Kraftstoff verwendet Autos kann aufgrund von Abgasvorschriften illegal sein.
Ich schließe mich der Frage an, weil du mich neugierig gemacht hast 😉